(資料照片)　近來媒體大幅報導有關「紅色供應鏈」崛起的議題，有些直指台灣今年以來的出口下滑、經濟成長衰退，就是「紅色供應鏈」帶來的影響。針對這樣的說法我們必須審慎看待。

　過去大陸是「世界工廠」，吸引外商以及台商積極湧入投資，不僅提供大陸產業發展動能，也壯大當地供應鍊的實力，龐大的內需市場更為當地企業提供練兵的機會，使得紅色供應鏈快速崛起。根據研究機構指出，紅色供應鏈已逐漸對我國資訊電子產業造成替代威脅，包括液晶面板、觸控面板、印刷電路板以及電池等領域，「紅色供應鏈」似乎來勢洶洶。

　平心而論，「紅色供應鏈」實際上是中國大陸本身實行的「進口替代」策略，係藉由本身技術能力的提升，來提高本身產品或零組件的自製率，進而降低對國外進口產品的依賴。其實各國產業在發展歷程中，都會採取進口替代策略，以本國生產的產品來取代進口，「紅色供應鏈」就是如此；過去台灣也曾實行過兩次的進口替代策略，不但成功帶動本土產業的升級，降低對進口品的依賴，之後更以「出口擴張」來帶動外貿的成長。

　因此，不能簡單的將紅色供應鏈與出口衰退畫上等號，因為不論是供應鏈崛起或是進口替代都是相當普遍的現象，隨時隨地都在發生，有些產業技術成熟了，成本優勢不再了，本來就會外移到成本更低的國家，或是被後進者取代，沒有競爭力的產業出口衰退了，但繼之而起的產業創造了更多的出口，這是很正常的產業更迭現象。所以，面對紅色供應鏈的來襲，我們應該是去思考如何培養新的產業優勢，往產業供應鏈的更上游去發展，如何鞏固我們在全球產業分工體系中的關鍵角色，而不是整天憂心忡忡的害怕被後進者取代。

　有很多做法可以來提升台灣產業的地位。首先是要發展品牌，因為供應鏈體系是由國際品牌大廠所決定，他們有權決定產品由誰代工、以及在何地生產，而且一遇到景氣收縮或反轉，會毫不留情地砍單、砍價，台灣近來有許多「慘業」，就是面臨這樣的困境。所以如果有能力發展自己的品牌，產業就不會被這些國際大廠掌控。

　自行車業就是一個發展品牌最成功的例子，巨大機械過去只是一家OEM的小自行車廠，之後一路轉型，還創造出馳名全球的自行車龍頭品牌「Giant捷安特」。目前「捷安特」已經是歐美市場三大品牌之一，在日本居進口品牌第一名，在中國大陸位居第一品牌，在台灣市佔率超過30%，為國內第一品牌。全球產銷總值突破新台幣500億元，為全球產值最大自行車集團，可說是「隱形冠軍」最著名的代表。

　發展品牌需要投入大量的資源、經費以及人力，而且不一定會成功，但是我們看到機會的到來，因為隨著大陸經濟發展，已經逐漸由「世界工廠」轉型為「世界市場」，如果可以結合台灣的產品製造能力、設計創新能力、供應鏈管理能力及華文數位內容等優勢，以及中國大陸龐大且快速成長的內需市場，發展出自有品牌，將很有機會與國際知名品牌一較長短。

　另一個做法，就是更應專注於創新研發，來推動新一波的進口替代策略（第一次是1950年代、第二次是1970年代），朝產業鏈中附加價值更高的領域邁進。政府應儘速找出進口依賴度大、具有獨特性、關鍵性以及具潛力的技術研發項目，動用政府資源集中開發，包括：整合工研院等法人研究機構和相關企業，共同投入進行研發、與國外大廠組成策略聯盟、引進國外先進技術等等，以尋求在關鍵領域取得突破，擺脫中國大陸等新興國家的追趕。

　所以，面對紅供應鏈的崛起，我們應該要有正確的認知，也不要害怕競爭。台灣有全球密度最高的晶圓廠，中台灣有精密機械的黃金縱谷之稱，台灣的各行各業都有所謂的隱形冠軍，過去921地震的時候，全球電子產品面臨到斷鍊的危機，顯見台灣在全球分工體系的地位，因此只要我們善用策略、保持優勢，就不怕紅色供應鏈的威脅。